混凝土泵车是当前很多施工方用得非常多的一种机械设备，由于近十余年在施工中得到大量应用，因此混凝土泵车的泵送技术获得了飞速发展。但是不考虑泵送距离，展开全部臂架进行泵送施工的方式却始终未变，这在极大程度上造成了施工的浪费。那么短距离泵送如何架构泵车臂架最省钱呢？这是很多施工方都非常关心的一个问题。
专家指出：随着市场上需求泵送距离的不断提升，短距离泵送存在的浪费问题日趋严重。在节能降耗、注重环保节约资源的新形势下，对这一问题的解决显得更加迫切。那么短距离泵送如何架构泵车臂架最省钱呢？现在我们简单介绍如下：
1、在距首端臂架与臂架转塔铰接轴适当距离处的首端臂架配管上，将臂架配管断开，该断面至铰接轴的部分臂架配管和弯管构成以转塔铰接轴轴线为中心的可旋转的首端切换臂管11。
同样，在距第二节臂架与第三节臂架铰接轴适当距离的第二节臂架配管上，将臂架配管断开，断开面至该铰接轴的部分臂架配管和弯管，构成以第二、第三节臂架铰接轴轴线为中心的可旋转的末端切换臂管12。
此时全部臂架配管由两部分组成：首端切换管道11和末端切换管道12之间部分；以及末端切换管道12以后至卸料软管的其余部分。
2、在泵车首端臂架与臂架转塔的铰接处的首端臂架上，设置混凝土管道切换装置10。安装在首端臂架上的管道切换装置10，可随首端臂架以臂架与臂架转塔铰接轴轴线为中心旋转。该装置由驱动链轮13、首端链轮14、末端链齿轮15、末端齿轮16、传动链条17、锁止钩18构成。
其中首端链轮14与首端切换管道11同轴线固定相连，可同轴线旋转。传动链条17将其与驱动链轮13相连。末端齿轮16与末端切换管道12同轴线固定相连，并可同轴线旋转。
短距离泵送时，首端臂架与第二、三节臂架处于蜷收状态，锁止钩18保证第一、二两节臂架处于蜷收状态相对位置不变。末端链齿轮15与末端齿轮16啮合，传动链条17将末端链齿轮16与驱动链轮13相连。
在进行短距离泵送施工时，混凝土泵车的首端臂架2，第二节臂架6，第三节臂架4处于蜷收状态。锁止钩18使首端两节臂架相对位置不变。此时，安装在首端臂架上的管道切换装置10上的末端链齿轮15，与末端齿轮6处于啮合状态。驱动链轮13驱动首端可切换臂管11，末端可切换臂管12旋转对接。混凝土从转塔弯管泵出，经首端可切换臂管11，末端可切换臂管12直接通过第三节臂架的臂架配管5及后面的部分末端臂架的臂架配管9泵送至施工地点。
混凝土泵车已经在各大施工领域得到了相当广泛的应用。施工中短距离泵送如何架构泵车臂架最省钱？通过以上介绍，相信广大用户对这个问题已经有所了解。如果您还想继续了解其相关常识，可以访问
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