在产生故障的现象有：主油路没有压力且不换向；分配阀系统不保压；当给出泵送、反泵和点动信号时，相应的中间继电器和插头指示灯都动作且接触良好，但系统没有反应。
以上现象如果出现解决方法如下：
一、先查看电器方面有没有出现问题，如果没有，然后接着从液压方面进行查找。由于长期运行泵机，各液压件均有可能会导致故障的产生，因此根据液压原理进行分析。
二、油路系统可分为主油路系统、分配阀油路系统和搅拌油路系统。主油路系统由柱塞泵供油，油液经电液换向阀，驱动主油缸工作。电液换向阀和电磁溢流阀不通电时，电液换向阀处于中位泄荷，电磁溢流阀也处于泄荷状态，主油泵输出的油经散热器回油箱。
经过对以上出现的原因认真检查，电液换向阀的阀芯配合很好，活动自如；单向节流阀通道完好；溢流阀调整压力为正常；油箱内液面符合要求，且主泵正常；分配阀油路有压力，但不保压，这可能是出现故障的主要问题及原因。
分配阀油路由齿轮泵供油，油液经先导卸荷阀到蓄能器和电液换向阀，驱动摆动油缸工作。因为电液阀的液动滑阀机能为O型，所以当电磁阀不通电时，液动阀各通道全被隔断。由于先导卸荷阀内的单向阀作用，可以实现系统保压而油泵卸荷。另外，分配阀油路有条油管通到主电液换向阀，用来推动液压阀阀芯。
主油路不换向的原因是：
(1)电液换向阀的先导阀芯或者液动阀芯卡在中位，导致主阀无法动作换向。
(2)单向节流阀的通道堵塞，控制油被切断，无法换向。
(3)电磁溢流阀调整压力过低，即使主阀9换向，从油泵泵出的油液也不会进入主油缸，而是直接溢流回油箱。
(4)油箱内液面很低或由于主油泵3的原因，没有压力油输出。
(5)分配阀油路故障，控制油路没有压力产生。
经检查发现：先导卸荷阀内的单向阀阀芯被金属粉末卡住，失去单向作用，清除后阀芯回复；同时发现截止阀未完全关闭，处理后重新启动泵机，发现故障并没有排除。经分析，引起控制油路泄漏的
原因在于电液换向阀)本身。由原理可知，电液换向阀的控制油是内控内泄的，而电液换向阀9则是外控内泄的。
电液换向阀的内部构造可知，在电液换向阀的进油口和它的控制油口之间有一丝堵，如果电液换向阀的控制油是内控内泄，则口之间是相通的，如果电液换向阀的控制油是外控内泄，则口之间不通。所以断定，此故障就在电液换向阀的丝堵上。经拆卸后发现，丝堵脱落，但并不在阀壳体内，最后在散热器的进油口处发现。经处理后，重新启动泵机，故障已排除。
