20世纪60年代末期，普茨迈斯特推出16米臂架泵车;1986年，其研发的62米世界最长臂架泵车诞生。算下来，德国人用近二十年的时间，将臂架高度提升近40米。而再次将这一记录刷新，又足足等待了20年，这一次主角已变成中国企业。混凝土泵车在一步一步的跟新它的新技术：
(1)节能、环保成为泵车发展趋势。
提高混凝土泵车的节能、环保性能已经成为一种趋势，风冷却逐步替代水冷却，发动机的排放标准也在提高，大多达到欧Ⅱ或欧Ⅲ标准。
(2)控制系统功能更多。
臂架式混凝土泵车电气系统近两年发展较快，国内各生产厂家生产混凝土泵车电控系统由传统的PLC控制向专用控制器和电脑智能控制发展，通过触摸屏，可以实现人机对话，可将各种运行参数进行存储和显示，实现对整车的自动监控。一旦整机运行发生故障，除报警提示外还可以调出相关参数进行故障分析、诊断。同时，臂架智能控制系统技术的应用，可实现臂架的等高水平变幅和进行智能浇注。
(3)结构件更具适用性。
臂架式混凝土泵车作业时常受上部空间所限制，要求臂架展开时顶部高度最低，4节以下的臂架折叠一般采用单一的R或Z形型式。5节以上臂架由于受空间限制，一般采用RZ组合折叠型式来实现臂架的展开、收拢，适用性、机动性和灵活性增强，特别是在隧道和室内作业施工中，效率明显提高。国产臂架的长度近两年有越来越长的趋势，今后将会有更长臂架的混凝土泵车走向市场。另外，臂架式混凝土泵车支腿作业时常受场地空间所限制，尤其是大型臂架式混凝土泵车，因此臂架式混凝土泵车支腿设计呈现出个性化、多样化的特点。
(4)混凝土输出排量更大。
中心泵送系统压力更高、输送量更大，将成为今后国产臂架式混凝土泵车中心泵送系统的发展趋势。随着臂架式混凝土泵车臂架越做越高，车型越做越大，其输送缸的缸径也越做越大，同时由于工程进度的要求越来越高，要求泵送排量在80～120m3/h的工程越来越多，大排量将成为今后臂架式混凝土泵车的发展方向。此外，泵送压力越来越高。混凝土出口压力现在已达到22MPa，而且还有继续提高的趋势。
(5)臂架技术有所进步。
臂架技术是混凝土泵车的一项关键技术，过去一直为德国、美国等少数发达国家制造企业掌握。我国臂架式混凝土泵车近年来有了快速的发展，在产品的稳定性和工艺方面，虽然还不如国外的产品，但已经有了长足的进步，且更加符合国内的实际施工情况。
(6)液压系统向集成化方向发展。
液压系统是混凝土泵车的核心部分，液压系统质量的高低会直接影响主机工作性能和效率。臂架式混凝土泵车普遍采用开式系统及恒功率控制，特别是大流量的泵，开式系统具有油温低、可靠性高、维修方便等诸多优势。同时，全液压控制技术、计算机控制技术取得了突破性进展。全液压控制技术、计算机控制技术也取得了突破性进展，如三一产品的全液压换向和计算机闭环控制技术已经广泛应用。
(7)底盘呈现多元化。
目前国内臂架式混凝土泵车常用的有沃尔沃、奔驰、五十铃底盘，采用国产底盘的臂架式混凝土泵车也在推向市场。随着国产臂架式混凝土泵车市场的日趋成熟，整车利润率不断下降，为适应用户的不同需求，采用国产底盘与进口底盘的臂架式混凝土泵车都将在市场中占有自己的一席之地。
除了设备的设计、制造等有了长足的发展外，设备的使用与维护水平也得到了相应的提高，广大设备使用人员对混凝土泵车的原理、结构、操作及日常维护等越来越熟悉，使设备在施工过程中使用起来得心应手，发挥的作用越来越大。随着我国城市建设的快速发展和交通、水利等基础建设规模的不断扩大，商品混凝土的应用日益广泛，用户对混凝土泵车的需求会更加旺盛。可以预见，混凝土泵车将得到越来越多用户的青睐，国产砼泵车也将继续呈现快速发展的局面。
